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八達(dá)嶺地理環(huán)境優(yōu)越，自古以來(lái)就是通往山西、內(nèi)蒙、張家口的交通要道。愛(ài)國(guó)工程師詹天佑先生主持修建的中國(guó)第一條干線鐵路——京張鐵路就經(jīng)過(guò)此地，并在此處設(shè)立車站。

新航道夏令營(yíng)稱八達(dá)嶺長(zhǎng)城史稱天下九塞之一，是萬(wàn)里長(zhǎng)城的精華，也是最具代表性的明長(zhǎng)城之一。這里是長(zhǎng)城重要關(guān)口居庸關(guān)長(zhǎng)城的前哨，海拔高達(dá)1015米，地勢(shì)險(xiǎn)要，城關(guān)堅(jiān)固，歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地。八達(dá)嶺是歷史上許多重大事件的見(jiàn)證。第一帝王秦始皇東臨碣石后，從八達(dá)嶺取道大同，再駕返咸陽(yáng)。肖太后巡幸、元太祖入關(guān)、元代皇帝每年兩次往返北京和上都之間、明代帝王北伐、李自成攻陷北京、清代天子親征等等，八達(dá)嶺都是必經(jīng)之地，近代史上慈禧西逃淚灑八達(dá)嶺、詹天佑在八達(dá)嶺主持修筑中國(guó)自力修建的第一條鐵路——京張鐵路、孫中山先生登臨八達(dá)嶺長(zhǎng)城等，為今天留下了許多歷史典故和珍貴的回憶。如今登上八達(dá)嶺長(zhǎng)城，極目長(zhǎng)天，只見(jiàn)群山逶迤，峰巒疊嶂，萬(wàn)里長(zhǎng)城如一條巨龍騰躍在萬(wàn)古蒼茫之中，十分壯觀。
導(dǎo)覽
八達(dá)嶺地理環(huán)境優(yōu)越，自古以來(lái)就是通往山西、內(nèi)蒙、張家口的交通要道。愛(ài)國(guó)工程師詹天佑先生主持修建的中國(guó)第一條干線鐵路——京張鐵路就經(jīng)過(guò)此地，并在此處設(shè)立車站。從"北門(mén)鎖鑰"城樓左右兩側(cè)，延伸出高低起伏、曲折連綿的萬(wàn)里長(zhǎng)城。明長(zhǎng)城全長(zhǎng)8851.8公里，是世界上古老的偉大建筑之一。
八達(dá)嶺長(zhǎng)城其關(guān)城為東窄西寬的梯形，建于明弘治十八年（1505年），嘉靖、萬(wàn)歷年間曾修葺。關(guān)城有東西二門(mén)東門(mén)額題“居庸外鎮(zhèn)”，刻于嘉靖十八年（1539年）；西門(mén)額題“北門(mén)鎖鑰”，刻于萬(wàn)歷十年（1582年）。兩門(mén)均為磚石結(jié)構(gòu)，券洞上為平臺(tái)，臺(tái)之南北各有通道，連接關(guān)城城墻，臺(tái)上四周砌垛口。
八達(dá)嶺長(zhǎng)城為居庸關(guān)的重要前哨，古稱“居庸之險(xiǎn)不在關(guān)而在八達(dá)嶺”。明長(zhǎng)城的八達(dá)嶺段是長(zhǎng)城建筑最精華段，集巍峨險(xiǎn)峻、秀麗蒼翠于一體，“玉關(guān)天塹”為明代居庸關(guān)八景之一。1953年修復(fù)關(guān)城和部分城墻后，辟為游覽區(qū)。經(jīng)多次整修，可供游覽地段達(dá)3741米，其中南段1176米、北段2565米，共有敵臺(tái)16座。
八達(dá)嶺長(zhǎng)城典型地表現(xiàn)了萬(wàn)里長(zhǎng)城雄偉險(xiǎn)峻的風(fēng)貌。作為北京的屏障，這里山巒重疊，形勢(shì)險(xiǎn)要。氣勢(shì)極其磅礴的城墻南北盤(pán)旋延伸于群巒峻嶺之中，視野所及，不見(jiàn)盡頭。依山勢(shì)向兩側(cè)展開(kāi)的長(zhǎng)城雄峙危崖，陡壁懸崖上古人所書(shū)的"天險(xiǎn)"二字，確切的概括了八達(dá)嶺位置的軍事重要性。

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