中科大智無人機夏令營小編表示，隨著無人機技術的越來越成熟，許多公司已經(jīng)開始使用無人機去完成一些特定的工作。例如在農(nóng)業(yè)上進行噴防作業(yè)防治病蟲害;在局部戰(zhàn)爭中使用無人機進行偵察;在地震災區(qū)，利用無人機獲取災區(qū)影像及投放物資保障應急救援;在環(huán)保部門還能借助無人機在特定的區(qū)域巡航，進行環(huán)境監(jiān)測及環(huán)境治理。
現(xiàn)在，快遞行業(yè)也冒出了使用無人機進行作業(yè)的消息：一位名為愛德華的西雅圖居民在自己的Twitter上開心地說：“下個星期亞馬遜就要有無人機送貨勘測我家后院了!”言語中似乎帶著興奮。7月6日消息，亞馬遜的無人機送貨計劃又有新的進展了。他們已經(jīng)開展了一些具有實質(zhì)性的準備工作。除此之外，7月7日，瑞士郵政宣布已經(jīng)開始測試用無人機投遞包裹，預計將在未來5年內(nèi)投入全國范圍內(nèi)的使用。
使用無人機送貨的好處顯而易見：不受地形影響，不怕地面交通堵塞，直線飛行，速度更快。但是，無人機當前還是面臨著許多的挑戰(zhàn)。
首先在區(qū)域上，由于每個區(qū)域的天氣和季節(jié)不同，無人機是通過傳感器進行感知并躲避障礙物，天氣狀況的改變是否會影響無人機的避障功能?無人機的防水避雷系統(tǒng)該如何改進?無人機在應對不同區(qū)域的天氣上需要作出重大的改進，才能讓它適應各種不同的環(huán)境，從而達到運送貨物的目的。其次就是無人機的飛行安全，無論在研發(fā)還是制造上都需要一定的技術和資金支持。
7月1日，深圳一無人機從高空墜落，砸壞車輛，險些傷人。與此同時，頻頻曝出的因操控失誤引起的墜機事件也引發(fā)爭議。
顯然無人機的降落安全也備受大眾的關注。當前大部分的無人機在飛行過程中需要一直獲取GPS信號，如若信號受到干擾，導致GPS信號已經(jīng)偏離，就有可能造成無人機失控。所以，當某一天真正落實無人機送貨這一業(yè)務時，我們希望無人機必須能夠安全返回基地或在不傷害人或財產(chǎn)的情況下降落。
下單一小時后，無人機便迅速將你想要的貨物送至目的地的美夢能否實現(xiàn)，還要看，未來空中交通安全的規(guī)劃，如若沒有一套好的空中管理方案，以及固定的飛行通道，未來無人機將會如蝗蟲過境般，令人恐懼。
其次，關于無人機的安全性能，以及對于用戶的隱私保護，如果有人惡意破壞無人機，強取貨物，這不僅會對公司造成危害，更甚者還會暴露用戶隱私，給用戶造成負面影響，讓客戶感受到不好的體驗等等。
再者就是，如何準確降落到目的地呢?無人機的飛行都是需要有專門的操作員，那么操作員該具備怎樣的素質(zhì)?是否需要一定的執(zhí)照?無人機是根據(jù)雷達或者衛(wèi)星來定位確認目的地的，那么配送肯定需要精準定位，現(xiàn)有技術能否在全國達到這一地步?現(xiàn)有無人機配送方案對場地要求也比較高，為了配合無人機配送，難道還要修整自家院子?
“誰也不希望自己在午后打盹的時候，或者家庭聚餐的時候，無人機突然出現(xiàn)在自家后院里。”我想這肯定是普通市民的心聲吧。確實，在無人機進行配送的途中這種情況無法避免的。無人機的盛行引起公眾對于安全性和隱私保護的擔憂，有市民表示：總感覺有個鏡頭會在不知曉的情況下對準自己，想想有點別扭。那么無人機送貨途中，該如何保障人們的隱私安全呢?
最后還有，暫時還沒有有效的無人機管制方法。如，2015年1月，一架小型無人機周一凌晨墜毀在白宮園地后，總統(tǒng)奧巴馬呼吁有關當局加強無人機的管制。
各國現(xiàn)在對無人機的管理還處于初級階段。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的規(guī)定，僅允許以電影拍攝或者記錄為目的無人機在天空中飛行，商用無人機則需要申請。
2013年11月，中國民用航空局飛行標準司出臺了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，將無人機劃分為微、輕、小、大四個類型，其中規(guī)定，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米的范圍內(nèi)，無須證照。然而這一規(guī)定在實際的執(zhí)行中卻很難執(zhí)行到位，很多民用無人機的重量往往超過7公斤，即便是7公斤以內(nèi)的微型無人機，飛行高度也往往不止120米。這一現(xiàn)狀，無疑為無人機的普及增加了難度。
總而言之，運用無人機技術參與物流平臺，這無疑不是一個好的方向，物流只是將貨運運送到目的地就可以的一件小事，但是無人機能否勝任，這就是一門大學問了，到底前景如何，令人期待。
